天极网 7月9日消息 1980年代美国电视影集《霹雳游侠》(Knight Rider)的影迷可能曾幻想拥有一台像《伙计》(KITT)一样能说、有感觉且会思考的汽车。
这种超级聪明的汽车仍然遥不可求，但日本消费者可能很快就能开着蛮接近这个水准的汽车。日本电信业者及汽车业者想像未来会有能听能说，甚至提供路径与方向建议的网络车。
替朋友接机？你的汽车能够带领你走路况最不拥塞的路线，并提供有关你朋友班机的最新信息。
想在回家的路上停下来吃点东西？不妨要求你的汽车念出附近餐厅的美食评论，或连络24小时的服务专员要求提供建议。
网络汽车还可以连上紧急电话中心，一旦抛锚或遭窃时可以通知警察。
三菱总研专案经理Koichiro Meguro表示，“日本在这个领域成功的胜算很大，因为日本已建立起自动化设备、无线及行动内容服务市场，也有不错的通讯基础建设。”
“这些都是重要的要件。”
从汽车零件制造商到行动通讯内容厂商及行销者等各类产业，均对网络汽车的未来商机寄予厚望，但产业观察人士承认前途仍有重重困难。
日本IBM车载信息服务解决方案事业群领导人Junichi Mogi表示，“要让服务获得成功，就必须在消费者对安全与舒适驾驶经验的要求，零售业者希望增加客户忠诚度与降低成本，以及服务供应商希望提高营收且降低成本之间小心翼翼取得平衡。”
汽车连网
在美国，是由像通用汽车旗下的OnStar紧急助理服务，以及XM Satellite Radio Holdings等卫星服务业者扮演主导角色，但日本与美国不同，当地业者则是把汽车导航系统视为结合汽车与通讯的最佳媒介。
根据产业资料，日本是全球最大“汽车导航”市场，厂商一年销售约300万套。
日本最大行动通讯系统商NTT DoCoMo<9437>企业发展执行主管Yasuhisa Nakamura表示，“将汽车导航系统转换成通讯装置，是不费吹灰之力的事。”
由于日本近七成人口拥有手机，开发新手机用户的困难度与日俱增，DoCoMo等电信业者因而将汽车通讯视为新营收来源的潜力市场。
Nakamura引用矢野经济研究所的数据指出，据估计，以消费者为导向的车载信息服务(telematics)市场在五年内将达到约1,150亿日元(10.6亿美元)。
矢野经济研究所预估，企业导向的车载信息服务市场规模约为460亿日元。
多家汽车厂商目前都已采取行动，企图捷足先登。
丰田汽车已与日本第二大电讯营运商KDDI合作，提供连结行动网络的导航装置，用户能够连线取得即时信息并查看电子邮件。
日产汽车则开始提供名为Carwings的类似服务，能够通过手机连上网络。
服务需能吸引驾驶人
行动营运商及汽车厂商等业者认为，汽车最终将通过一种可以切换各种无线技术的装置来连网。这些无线技术包括有传统的手机、卫星及用于电子收费代用证的短距通讯。
举例来说，全球定位系统卫星能够指引驾驶人方向，传统行动连网则可在路上收发电子信件或接收娱乐信息。技术层面的可能性是无穷尽的，但产业人士也特别指出，创造出吸引消费者的服务是很重要的。
行动内容供应商Cybird策略技术规划部门平台架构人员Akinori Shibuya表示，“在向消费者推销花俏内容前，必须让消费者习惯于连结汽车与手机的概念。事实上，驾驶人无法边开车边上网，且有许多乘客在后座玩游戏、看电视或阅读时会有晕车的情况。”
他并表示，要把昂贵的服务卖给日本车主有其困难，因为比起欧美驾驶人，日本民众待在车上的时间并不多。(完)
