在青藏铁路通信工程格尔木至不冻泉186公里的GSM-R(gsm for railway)试验段上，已经建起了29座高45米的无线通信铁塔，相关设备安装已完成。目前，GSM-R通信试验已取得初步成功。
负责青藏铁路GSM-R通信系统建设的中铁四局集团电气化公司经理汤航辉说，全长1110公里的青藏铁路，其中有960公里的线路在海拔4000米以上，铁路线最高海拔为5072米，550公里线路位于高原多年冻土区。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说：“特殊的地理环境和气候特征对铁路通信网络的规划、部署、运营及维修提出了极高要求。青藏铁路将成为亚洲第一条完全基于GSM-R，而无需传统模拟移动通信系统作为后备支持的铁路线。此外，它还是亚洲第一条应用GSM-R来传输用于列车控制安全数据的试验铁路，并将采用双重覆盖的解决方案增强系统的可靠性。”
汤航辉说，青藏铁路GSM-R通信系统目前已进入综合调试阶段,相关的试验工作将本着严谨的科学态度，对各项技术指标进行更为严格的测试，这项工作将于十月底结束。
目前我国铁路无线移动通信主要以列车无线高度通信系统为主(即无线列调)，这一系统属于单信道模拟通信系统，己经不适应现代铁路运输的需要。近年来，国外铁路大量使用了GSM-R系统，它是国际铁路联盟为欧州新一代铁路无线移动通信开发的技术标准，由无线网络、交换网络与其他通信网络的接口组成。
按照铁道部铁路建设跨越式发展的需要，在2010年以前，中国铁路将力争建成覆盖全路70余条铁路线的GSM-R通信网络。(完)
